Традиционные и новые офшорные зоны для судовладельцев и международных морских перевозок.
Еще одним, не менее важным фактором регистрации пароходных компаний и отдельных судов в офшорных зонах выступает валютное регулирование. Различного рода ограничения на конвертацию, перевод валюты, необходимость осуществления обязательных процедур нередко приводит к тому, что предприятие в сфере международных перевозок не успевает своевременно производить оплату ремонтных работ, различного рода сборов, бункеровку (заправка топливом) удов, а, следовательно, часто теряет выгодные заказы.
Важная особенность предпринимательства в сфере международных морских перевозок состоит в том, что периодически возникает потребность пополнения экипажа судов. Во многих странах законодательство либо запрещает, либо ограничивает возможности найма персонала из граждан других государств. Специальное законодательство сдельных государств нередко выдвигает завышенные или излишние требования к количественному и профессиональному составу экипажей судов.
Меры правительств но социальной защите наемных работников, а также деятельность профессиональных союзов в развитых странах приводят к росту расходов на оплату труда членов экипажей судов, используемых в международных перевозках, что также существенно ослабляет конкурентоспособность судовых компаний, зарегистрированных в этих странах. Регистрация компаний, использующих суда для международных перевозок в офшорных центрах, позволяет либо полностью избежать расходов на уплату взносов в фонды социального страхования и социального обеспечения, либо значительно сократить такие расходы.
Еще одной причиной повышенного интереса к офшорным зонам в сфере международных перевозок является политический фактор. Если судно зарегистрировано в стране, которая ведет военные действия, или правительство этой страны проводит политику, которая не одобряется большинством стран международного сообщества, то могут возникнуть проблемы при заходе в иностранные порты, а также при заключении договоров на международные перевозки.
В последние десятилетия многие страны ужесточают процедуры и правила регистрации подержанных судов, а также разрабатывают новые дополнительные требования по безопасности и защите окружающей среды. Отдельные офшорные центры, специализирующиеся на регистрации судов, устанавливают менее жесткие условия.
Для учредителей судовладельческих компаний большое значение имеет возможность быстрой регистрации компании, ее перерегистрации, смена юрисдикции. Кроме того, учредители небольших судовладельческих компаний всегда заинтересованы в минимизации учредительских и административных издержек, максимальном сокращении сроков проведения различного рода обязательных процедур. Для определенных категорий потенциальных учредителей компаний в сфере международных перевозок особую привлекательность представляет возможность сохранения тайны владения акциями. Офшорные центры, специализирующиеся на регистрации компаний в сфере международных перевозок, обычно предоставляют подобные возможности.
Другими факторами, стимулирующими интерес судовладельцев и судопользователей к регистрации предприятий в офшорных зонах, являются: отсутствие антимонопольного (антитрестовского) законодательства; упрощенные правила предоставления отчетности (включая отмену обязательности предоставления отчетности); возможность использования трастовых схем и других методов минимизации налогообложения; возможности по выпуску акций на предъявителя, указания их номинала, отсутствие необходимости ведения открытого реестра акционеров и другие преимущества офшорных центров.
Старейшими судовладельческими офшорами являются Либерия и Панама. Относительно новыми офшорными центрами в этой сфере выступают Кипр, остров Мэн, Сингапур, Бермудские острова. Кроме того, существует ряд стран, не относящихся к офшорным, однако предоставляющих отдельные налоговые льготы судовладельческим компаниям и пулам. К таким странам относятся Германия, Норвегия, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии и некоторые другие.
Главная |
| Карта сайта |
| Контакты
